文|每人Auto原雅坤商立梧

运营|步鸟

小米YU7爆单，大家并不意外，但18小时锁单量突破24万台，还是令车圈为之震惊。震惊之余，各车企反应并不相同。有人盯上了外溢订单，趁机降价截胡；也有人涨价硬刚。两年价格战打下来，整个汽车链条仿佛已经到了极限。有人将部分品牌涨价，解读为价格战熄火的信号，但也有人悲观预测，这只是暴风雨前的宁静。

小米YU7热卖，特斯拉涨价硬刚

3分钟大定突破20万台，18小时锁单量突破24万台。

这是小米YU7上市后交出的成绩单，这组数据震惊了整个汽车圈。理想汽车CEO李想在微博恭喜小米YU7创造了中国乃至世界汽车工业史的奇迹，小鹏汽车董事长何小鹏形容这组数据创造了一个“神话”，就连小米科技创始人雷军自己都有些难以置信，称小米YU7的火爆程度已经超出了他的预期。

震惊之余，友商们度过了一个不眠之夜，要应对小米这样一个强大、不按车圈常理出牌的对手，大家都没经验。

很快，有人出牌了。在小米YU7发布不到一周内，各家车企反应迅速，蔚来、极氪、智己、阿维塔、智界等品牌开始“截胡”小米，针对小米YU7锁单用户提出转购补偿措施，以现金或积分的形式报销车主已经支付的YU7定金。

与此同时，不少车企打出了降价牌。截止发稿，理想、智界、smart等车企，均推出了不同程度的优惠措施，比如智界全系现金补贴2万元，理想L6推出5年0息购车计划，最低日供仅需99元。

也有反其道而行之的。

7月1日，特斯拉Model3长续航版和焕新ModelY长续航版迎来升级。其中，Model3长续航版续航里程从713km提升至753km，百公里加速从4.4秒提升至3.8秒，同时价格上调了1万元。

很多人不解，小米YU7势头如此强劲，特斯拉为什么选择硬碰硬？

特斯拉官宣涨价当天，每人Auto走访了多家位于北京的特斯拉门店，工作日店里人不多，看板上的优惠截止日期还停留在6月30日，新的涨价公告还没来得及张贴出来。

一位特斯拉的销售告诉每人Auto，ModelY年初焕新时已经涨价过一轮，这次Model3涨价属于正常的价格调整。主要原因是电池采用的进口原材料涨价，所以整车价格也相应上涨。此次Model3在续航和动力上均有升级，相当于标配了价值1.41万元的加速包，但只涨了1万元。

至于为什么选择在这个时间点涨价，销售解释说“（涨价）早已是板上钉钉的事，只是要错过26号（小米YU7上市）的热度期，所以选择在今天（7月1日）公布”。

眼下小米YU7卖得火热，特斯拉却“逆流”涨价，虽然涨的不是YU7的直接竞品，但是向外界传递出一个信号——YU7不会影响ModelY的销量。一位特斯拉销售认为，ModelY与小米YU7的用户并不是同一群体。甚至有已经购买小米YU7的客户来特斯拉门店看车，因为YU7交付时间过长，转而选择了能更快提车的ModelY，“当年小米SU7发布时，也出现过同样的情况”。

不过，涨价归涨价，5年0息的优惠政策还会继续延长到7月。

有意买特斯拉的消费者们也反应平平，好像已经习惯了特斯拉这种价格调整的“日常套路”。确实有不少准车主认为，长续航版Model3在动力与续航上有不小的升级，多支付1万元就能买到1.4万元的加速包也不算亏，甚至有老车主认为被“背刺”了。

“高息高返”被叫停，BBA或全系涨价

涨价的，不只是特斯拉。

“国产车全面涨价，汽车行业要回归两年前的价格体系了。”社交媒体上，不乏类似的论调。

近日，每人Auto从奥迪、宝马等豪华品牌的4S店捕捉到相似信号：目前各车型仍处于全系降价状态，但随着银行“高息高返”政策被叫停，多品牌全系车型将面临涨价。比如，宝马3系将上涨8千元左右，宝马5系预计回调1万元，而宝马X5将上涨1.5万元左右。

以全新宝马X3为例，目前裸车报价33.8万元，后续可能会上涨2万元左右。而一辆目前售价在16万左右的奥迪A3中高配置车型，后续可能会上涨7到8千元不等。有车主近期去奔驰询价，结果发现比之前贵了5万元左右。

“高息高返”指的是，银行为了获得更多贷款单与客流量，与汽车经销商达成合作，向车主提供购车贷款，同时对经销商返还高额佣金，经销商利用这笔返点贴补车价，在终端拿出更优惠的售价。与此同时，消费者获得了实打实的价格优惠，4S店的销量自然随之提升。这也是许多4S店力荐车主贷款购车的原因，因为“贷款买车比全款更便宜”。

“高息高返”为汽车圈的价格战添了一把火，成为车企与经销商卷低价的筹码。随着业内“反内卷”、“反价格战”的情绪越来越浓，6月以来，多地银行业监管部门或行业协会相继发布通知或自律公约，严禁各银行业机构通过“高息高返”拓展业务。随后，多家银行宣布，暂停个人车贷“高息高返”政策。

银行贷款政策收紧，金融补贴断流，消费者需要掏出的“真金白银”变多了。

有车主已经交了定金，由于政策结束车价上涨，定金甚至被退回。

今年是秦力做奔驰销售的第八年，关于这次涨价，他给出了一个很“中间”的表述：“也不能说涨吧，只能说现在更倾向于全款。”在他看来，这是整个行业“补贴狂欢”破灭之后的一种价格回归。

秦力坦言：“其实从去年开始，4S店就在亏钱。那时候靠银行补贴还能撑一撑，现在银行不补了，我们只能靠自己，劝客户早订车。”

然而，对于早已习惯降价的消费者来说，这场“价格回调”是很难接受的。

李一然是上海一家大厂的工程师，在经过几个月的对比后，决定入手一辆宝马i5。他前脚与销售谈妥价格，没想到第二天就被通知涨价1.1万元。愤怒之下，他毫不犹豫退订了，“我又不是非宝马不可，看看奔驰、凯迪拉克也一样”。

相比之下，徐涛比较幸运，赶在“高息高返”结束前下单，彼时他还没有听说过银行相关政策结束的消息。对于销售口中的“涨价”只当是他们卖车的话术，如今听说这一变动，他很笃定，“如果是现在，我肯定不买”。

像李一然、徐涛这样的消费者，对价格波动敏感，对品牌忠诚度有限，更倾向于把价格作为购车的第一要素。得知后续可能会涨价，更多人选择持币观望，至少等这一两个月过去，他们并不着急，“钱在自己手上，只有卖车的会急”。

汽车门店里，客流和交易量受到了明显影响，有销售在网上抱怨，“高息高返”结束后4S店空空如也，“不知道怎么跟客户报价了”。大家只好改变策略，劝潜在客户“汽车是消费品，不要总想着捡漏，早买早享受”。

目前还没有新的政策出现，汽车市场就像眼下的夏日高温一样难熬，经销商集体陷入迷茫。

只有涨价是确定的。一位奥迪销售透露，后续全系车型的裸车价格都会回调，具体时间节点没有明确，“或许是7月15日左右”。

价格战要熄火了？

“高息高返”政策结束，BBA集体酝酿涨价，这些信号是否意味着价格战终于要停火了？

将时间倒流至2023年1月，特斯拉中国宣布Model3与ModelY降至当时历史最低价格，或许没人能预料，这将成为一场旷日持久的价格战起点。一个月后，比亚迪秦PLUSDM-i将价格首次下探至10万元以内，正式开启“油电同价”的时代。3月湖北省推出政企补贴，东风雪铁龙C6最高补贴9万元。至此，价格战的硝烟已经弥漫至整个行业，随后超30家车企跟进，覆盖燃油车与新能源全品类。

持续了一年的价格战没有停息，特斯拉再度打响了2024年降价第一枪，降幅最高达到了1.55万元。2月，比亚迪继续跟进，秦PLUSDM-i荣耀版上市，起售价直接来到了7.98万元。仅一年时间，“油电同价”已经成为过去，“电比油低”的新时代到来。

最近一轮降价潮是2025年5月，比亚迪对22款车型进行价格调整，最大降价幅度5.3万元，随后吉利、零跑、智己、上汽通用等品牌跟进。在终端市场，叠加各种补贴之后，不到5万元，就能买一辆比亚迪。

一场接一场的价格狂欢之下，消费者欢欣鼓舞，汽车链条上的人们却扛不住了。

价格体系被打乱，用户信任流失，销售渠道体系崩溃，服务缩水，整个汽车链条都岌岌可危。一位资深经销商无奈感叹：“我们不是在卖车，是在用‘命’换客户。”

供应商也破防了，降价的压力自主机厂传导下来，对他们来说，这是一场必须低头的合作。即使知道不断压低报价会亏得更深，也只能在客户发来的红头文件和系统倒计时前，拼命扒拉计算器，把仅剩的利润打磨到碎片为止。价格，是唯一能说话的筹码，产品质量、交付纪录、服务能力，统统失了声。

这种失声沿着供应链层层传导。一级供应商压下来的成本，变成了二级工厂车间里不断减少的抛光次数，变成了模具里省去的电镀工序，让一个个“差一点没关系”的零件最终被组装成汽车。没人想偷工减料，但当报价压到极限，节省每一分钱都变得理所当然。

低价成了新的“行业共识”，车圈集体上演掩耳盗铃——只要车能开动，只要异响不大，只要客户还没投诉，那就没问题。但谁都知道，这样的胜利，是拿整个行业的明天换来的。

对于消费者来说，低价的代价，早已在暗中标明。当新车交付到车主手中，它不再是能遮风挡雨的代步工具，而是层层压榨下埋着隐患的移动“炸弹”，当人们坐进新车，好像没什么不一样，其实一切都不一样了。

调控的手还是伸出了。5月31日，中国汽车工业协会发出紧急倡议——支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。6月3日，全国工商联汽车经销商商会呼吁全行业抵制“内卷式”竞争。

新修订的《保障中小企业款项支付条例》（以下简称“《条例》”）正式实施，也在为极限运转的供应商松绑。6月初，广汽率先表态，一汽、东风、小鹏、吉利等多家车企相继跟进，车圈卷起一阵风，承诺针对供应商的账期不超过60天。

再到6月末“高息高返”政策结束，汽车圈好像终于得到一丝喘息。

所以，价格战还会继续吗？

有业内人士分析，第二季度结束后，许多车企开始重新调整策略，再加上银行贷款政策变化与汽车销售淡季到来，确实会让市场暂时冷静下来。但在经营压力与库存堆积等多重因素影响下，一两个月内，车企大概率会推出新的优惠政策来刺激销售，也许是新的低息政策，N年0息方案。

车主徐涛同样坚信，“现在汽车都在降价，涨价了还怎么卖车，价格战不会轻易结束”。

更多人相信眼下只是一个短暂的平稳期，或者也可以说，是暴风雨到来前的宁静。

“正好不忙，可以多聊聊。”一位销售人员向每人Auto叹了一口气，“价格已经到最低点，真不能再继续了。”

空荡又安静的4S店内，好像有阵阵回响。

【转载】国务院关于今年以来预算执行情况的报告国务院关于今年以来预算执行情况的报告——2025年9月10日在第十四届全国人民代表大会常务委员会第十七次会议上财政部部长蓝佛安全国人民代表大会常务委员会：　　我受国务院委托，向全国人大常委会报告今年以来预算执行情况，请审议