宝马的外观早已深入人心，万变都离不开大鼻孔造型，全新宝马X3你可以说他丑的更有辨识度。

这恰恰也是原创设计的魅力，它可以把所有美的设计拼接起来，但那就不是宝马了。

每一代既要有上一代的影子，又要在八年的换代周期中不过时，它的设计很考验设计师的审美，也考验消费者的审美。

格栅面板以竖线和斜线填充，营造出几何空间感的视觉效果，同时，还配备环形光耀格栅，点亮后更具辨识度，也颇具新能源汽车风格。

车尾造型同样很简洁，配备全新样式的尾灯组，双L型光带与前大灯组呼应，不过缺少了立体感，从尾部看车有点显小。

让我来看全新宝马X3，我更愿意在丑后面加个帅字。

如果你不看方向盘的标，你敢想象这是宝马X3，到处都是宽大的氛围灯比新能源都夸张，一体式悬浮曲面屏这也都是现在消费者喜欢的，唯一没变的就是中控iDrive旋钮，支持QuickSelect、四区域语音控制、手机APP远程控制、应用商店、苹果CarPlay手机互联映射等功能。

有一点要吐槽，中控前方这个区域，是无线充电和杯架，这么大块的空间，没有盖子，显得有点乱，很影响豪华感。

同时，采用隐藏式空调出风口设计，方向盘也采用全新设计，标准版提供双辐设计，M运动版则是三辐设计，且换装了小尺寸换挡拨杆。

全新宝马X3最重要的一点就是整体尺寸全面增大，轴距达到了2975mm，与宝马X5标轴版轴距相同，后排空间很充裕。

当我驾驶起来，首先，必须要好评这个座椅，真的很舒服，皮子的质感，座椅的包裹感，从触感上让你感受豪华。

风琴踏板踩下去的瞬间，你就感觉对味了，这就是宝马，无论你开宝马的哪款车型，他的操控感觉都一样的。

再说宝马新X3，它的油门踏板和刹车踏板比较高和远，初段你会绷着劲，脚跟踏实了才敢往下压。

这时发动机浑厚的声音就上来了，推背感直接上头，有声音的加速更能激发你的驾驶乐趣。

方向盘手感轻盈但虚位很小，转弯时车头响应特别快，用指哪打哪不为过，过弯时车尾乖乖跟着走，完全没有SUV的笨重感。

底盘的也是偏运动的，对于小的颠簸，震动被嚼碎了才传上来，但路感又没丢。

总结来说，宝马新X3始终在提醒你，这是一台骨子里流淌着运动血液的宝马。

全系搭载L2+级辅助驾驶系统，支持全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车入位、记忆泊车、循迹倒车等功能。

此外，顶配版车型还支持高速领航辅助，支持自动变道辅助、匝道自动驶出入等，中低配车型支持选配，选装价格为2.84万元。

如果要挑一个缺点，那就是它是辆油车。

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