日产SUV的精神象征或顶梁柱是谁，不是逍客，不是楼兰，也不是现在的探陆，而是曾经的奇骏，2019年奇骏全年卖了20多万辆，相当于每个月都接近2万辆，可2022年全年只有2万多辆，2023年和2024年略有改善，但全年不过也3万多辆。

究其原因，是2021年日产把自认为很先进的1.5T三缸发动机搭载到了全新的奇骏上，这里的很先进不是讽刺啊，是真的先进，一是它的最大扭矩达到了300NM，而大众最新的EA211 EVO 1.5T最大扭矩也才只有250NM，二是这个三缸发动机它是可以持续可变压缩比的，跟英菲尼迪QX50那个2.0T一样的技术。

但是，再先进的三缸在我们这里也是不认的，哪怕在美国卖的奇骏（Rogue）用的也是同款的这个1.5T三缸发动机。

在奇骏重重受挫之后，日产随之的表现是既听劝又不听劝，听劝的表现是停产了1.5T三缸新款，用2.0L四缸老款取而代之了，不听劝的是，它把这个1.5T三缸又放到了e-POWER超混上了。

我试驾过奇骏这个e-POWER超混，客观来说，很好开，在驾驶体验上甚至优于丰田的双擎，因为你感受不到它发动机的介入，它一直是用电机来驱动，而且动力很好，毕竟前后双电机，零百加速只有6秒多。

但是没用，只要它坚持用三缸，再好开也不会被认同。

有很多奇骏超混车主不止一次跟我说这车好开，他们很喜欢，觉得这车不应该被埋没，让我聊聊这车，那我就从车主的角度去聊聊奇骏，去看看到底是谁在买日产奇骏，又为什么买？

首先明确一点，买2.0L奇骏的和1.5T超混奇骏的完全不是一类人。

2.0L奇骏这车主打的就是便宜和性价比，如果你想选一个10多万的合资SUV，绕不过去的三台车，一是荣放或威兰达，二是CRV或皓影，三就是奇骏，荣放确实价格最低，但尺寸太小，CRV尺寸满足，但价格太高，奇骏刚好卡在它俩中间，现在优惠完就13万多，那这么高的性价比为啥卖不好呢？

因为2.0L的奇骏是老款的奇骏，并不是把全新奇骏换成了2.0L四缸发动机，老款无论是外观还是内饰都太老了，买2.0L奇骏的多数是普通的打工人，他们不想买国产，觉得CRV贵，又觉得荣放小，最后选的奇骏，外观内饰老点无所谓，能开的住、省油就行。

而超混奇骏可不便宜啊，正常情况高配落地都超20万了。

买这个车的人不一般，首先他们一定不是闻三缸而色变，而是尝试去了解去体验这个车，他们心底对日产是比较认可的，有好些是日产的老车主。

他们查了些资料，知道这个1.5T是沃德十佳发动机，知道这不是中国特供，知道日产的e-POWER技术很厉害。

他们也去试驾体验了，全时四驱、开起来很顺滑、零百加速6秒多、市区油耗6个多，同价位同级别非新能源中无出其右。

凭借着对日产的信任，以及理性的分析及和深入体验，他们决定选择超混奇骏，但这车也有缺点，一是大灯不亮，二是停车的时候启动发动机有点突兀，开着的时候反而没有。

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