01这几年，路上方盒子SUV越来越多了。说实话，我刚开始还挺嗤之以鼻的，毕竟十来年前，大家还追着流线溜背去买。现在倒成了都要‘硬朗’一把。奇瑞这波又要上新车了。风云X3L，一看这名字，X什么L什么的，其实车友心里都明白，花样又来了。

我摸过奇瑞不少车。自从他们搞捷途、星途，再到这个风云序列，真有点名字绕晕的意思。朋友让我说真话，我只能说——现在品牌多了，车型也多到快分不清。风云X3L，其实外形一眼看过去，就是那种经典的‘方盒子’路数，说是越野，其实主要靠视觉装饰。

02前面先挖个坑，iCAR V23当年上市被退订的那个事，我还记得很清楚。就是吹得挺猛，结果上市后，一地鸡毛。现在奇瑞明显想试水新思路，把iCAR 03那套风格换个名字再试试，看能不能走量。其实说白了，这风云X3L就是风云版的iCAR 03，换个帽子再出山。

外观上啊，方正硬朗，四圈黑色装饰，远看有点‘小奔弛大G’内味儿。灯组嘛，也是延续i字形，看着还挺精神。只是熟悉的朋友一看都懂，这是冷饭翻炒。你要说有啥原创突破，真没有。CHERY英文logo，怎么说呢，现在年轻人可能就喜欢这点‘洋气’，但老司机眼里：花里胡哨的多了，实诚货真不多。

车型参数说完，再说动力。新车主打的是1.5T增程系统。其实，这事我心里是咯噔一下的。为啥？奇瑞家干SUV、燃油、混动还行，但做增程，这块基本没啥经验。就1.5T发动机做增程器，数据写着最大115千瓦，乍一听还可以。市面上现在插混、纯油、纯电都卷到不行了，他们家突然推个‘增程’，多少有点摸着石头过河的味道。

电池也搞了俩版本，20.6度和33.6度，纯电能跑90公里、145公里、150公里，各种说法。但咱就说句大实话。这种增程组合，对大部分车主来说，既没啥技术门槛，更没有突出体验。你真要电动，干脆上纯电。图省心，就插混。偏偏这增程，天天还要解释‘到底算不算电车’，累不累。

03还有一项，车身尺寸。我看数据，X3L的车长4545毫米，轴距2783毫米。讲真，这数据在同级别方盒子里，放不出彩。空间表现顶多就是个‘还行’。也没啥特别大的优势。以前跟兄弟们出去自驾，车里挤过五个人，有时候装箱行李都要‘猜拳’决定谁坐最后一排。X3L看着是大，但你真装人装东西，也就是一个普通SUV水准。

说到舒适性，奇瑞的皮实耐造没毛病，可内饰用料、中控设计这些年感觉都走得有点‘互联网风’了。喜欢的人会觉得炫酷，像我这样的老用户，反而怀念那种简单明了的布局。新车申报消息是有了，上市应该也不远。问题来了：在比亚迪、长安等一众自主新能源对手面前，奇瑞的这个方案，到底能不能打出圈？

04需要注意一点，现在新能源这圈子卷得很。增程式说白了，还是对标理想、问界那一挂。奇瑞要弯道超车，难度挺大。我给大家的建议啊，如果喜欢方盒子造型，又信任奇瑞的皮实靠谱，可以等一等上市后的实际表现。别被宣传带节奏，先看看动力到底扎不扎实，空间够不够用。官方纯电续航，基本都是实验室数据，日常开下来会打不少折扣。

最后顺嘴说一句，最近我身边正好有朋友关注方盒子SUV，结果被各种‘增程’‘插混’‘纯电’搞晕。其实说人话就是，看重价格预算、用车场景，才是关键。别光听配置表。奇瑞风云X3L，1.5T增程到底行不行？还得等用户开起来后，咱们一起慢慢看。

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