作为一款专为家庭用户而来的中大型MPV，小鹏X9诞生之初就拥有较高热度，只不过随着上市时间增长存在感变越来越弱，很长一段时间平均月销量都保持在一千台左右，直到四月份开始销量才有所上涨，到五月份的时候月销量已经将近三千台，接下来的日子很有可能会继续增长下去，至于极限在哪里还不好说，只能交给时间去验证了。小鹏X9的销量成绩之所以能在近两个月时间迎来上涨，主要得益于2025款新车型的上市。

2025款小鹏X9共推出四款配置，官方指导价在35.98万-41.98万元之间，售价与老款保持一致。虽然在售价方面没有给消费者带来惊喜，但这次它还是很“听劝”的，针对不少老用户反馈的问题进行了升级优化，再次提高综合产品力。首先，该车并未针对外观设计做出调整，依旧与老款保持一致，这点也是意料之中的操作。主要增加了星云紫、星舰灰以及星系蓝三款配色，除此之外前排两个车门增加了电吸功能，实现更加优雅的上下车，新增加的20寸轮圈采用全新样式设计。

见过小鹏X9实车的消费者，应该发现这套外观设计语言的辨识度比较高，目前消费者对设计方面的评价褒贬不一，相比于传统MPV确实有些个性。其他方面也还好，个人最接受不了的是车尾部分，D柱倾斜角度太大，看起来就像是被刻意切了一刀，个性是挺个性的，但不知道美感在哪里，而且在一定程度上还会影响车内空间表现。

关于内饰设计同样没有变化，为彰显个性，车内同样加入不少独特元素，比如说方向盘上的车标被刻意设计在左侧位置，空调出风口罩采用比较复杂的网格造型，美观与否全凭个人喜好，就个人而言并不喜欢。17.3英寸中控屏相当抢眼，界面设计简约大方，内置天玑OS 5.6.0车机系统，配备高通骁龙8295P芯片，在科技功能的丰富程度以及响应速度方面完全不需要担心，基本上语音助手可以解决驾乘人员的所有烦恼。

宽敞舒适的空间是小鹏X9的一大优势，座椅舒适性配置直接拉满，就算选择入手车型也足够了。考虑到实用性，中间那一排座椅新增加一个220V电源接口，全系标配支持180度躺平的第三排座椅，这点在同级别车型中确实不常见。同时，第三排座椅终于补齐了两对儿童安全座椅接口，再次丰富了用车场景。

动力部分主要有这么几点变化，首先长续航版本升级成5C充电，充电速度得以大幅提升，每款车型的续航里程都有不同程度的增加，集中在650km-702km之间。第二款全系标配图灵AI智能驾驶辅助，具备全场景车位到车位的功能，与此同时，在外后视镜上增加小蓝灯，以便提示其他车辆和路人。最后，新增加了一个AI魔毯底盘，通过预瞄的功能加上算法的优化，以此来优化乘坐舒适度。此外，老车主经过OTA升级之后也可以享受到这一功能，这点着实是不错。

跟之前的激光雷达驾驶辅助方案不同，现在的图灵智能驾驶辅助是一个纯视觉方案，经过实际体验发现跟之前的表现差不多。毕竟小鹏在智能驾驶辅助领域还是比较领先的，所以即便现在方案发生了变化，也不影响它的正常发挥，大家也不必太过于纠结。

相比于老款，新款小鹏X9确实针对部分产品力进行优化，虽然售价没有变，但性价比再次得到提高。所以说相较于老款肯定会吸引更多消费者买单，销量上涨也在意料之中，只不过就目前来看只是小幅上涨，毕竟三十多万的售价摆在那里，对于大部分消费者来说确实是难以承受，只能走一步看一步了，产品力只有不断升级才能陪伴更多用户走下去。

中国核电董事长卢铁忠：打造世界一流清洁能源供应商，让投资者投得放心、投得舒心　　上证报中国证券网讯（记者仲茜）砥砺十年，共创未来。9月11日，中国核电举办上市十周年暨核能产业链协同交流会。2015年6月10日，中国核电登陆A股市场，成为A股第一支纯核电股票。中国核电党委书记、董事长卢铁忠致辞表示，经过十年发展，公司已从上市之初的单一核电企业，成功转型为以“核能+非核清洁能源