随着机动车的保有量增大，当前机动车排放的污染物也成为了城市大气污染的主要来源之一，为了改进和优化机动车环境监管、有效减少机动车的污染物排放，改善空气质量，近期，我国生态环境部等部门印发了《关于进一步优化机动车环境监管的意见》，该意见中提到推进机动车排放源头管理的相关措施，例如：

1.完善机动车OBD系统功能。引导机动车制造生产企业完善机动车OBD系统的防刷写、污染控制装置被破坏报警提示等功能，采取相应的措施防止机动车OBD系统的核心数据泄露或被非法刷写。

2.建立机动车排放召回管理系统。通过综合利用报送数据、定期检验、遥感检测、黑烟抓拍等数据，分析统计存在超标及违法问题的车型信息，筛选有缺陷的车型，推动相关生成制造企业实施排放召回工作。

3.支持老旧机动车报废更新。落实好《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》等促进老旧机动车报废更新的相关政策规定，推动符合相关条件的国四及以下排放标准的老旧营运类货车和燃油类乘用车的报废更新。

总体而言，环境部门对机动车排放的监管要求正在趋向严格，相关监管手段也趋向完善。

对于符合2025年汽车报废更新补贴标准的车主而言，及时将使用年限较长、车况较差的老旧乘用车进行报废更新，不仅能把握今年国家报废更新补贴的政策红利，而且还有机会享受金融服务等相关支持。

根据我国2025年汽车报废更新补贴的相关规定，个人消费者报废自己名下在2012年6月30日前完成注册登记的汽油类乘用车、在2014年6月30日前完成注册登记的柴油及其他燃料类型乘用车、在2018年12月31日前完成注册登记的新能源类乘用车，并购买符合汽车报废更新补贴标准的新车，即可申领一次性定额现金补贴。

对于报废符合补贴标准的老旧乘用车，购买《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的新的新能源乘用车的个人消费者，可以申领2万元的汽车报废更新补贴；购买2.0升及以下排量的燃油类乘用车的个人消费者，可以申领1.5万元的汽车报废更新补贴。其中，报废本人名下符合补贴标准的新能源类乘用车，购买新的燃油类乘用车的情况，不能享受此次补贴。

此前，我国人民银行等多部门联合印发了《关于金融支持提振和扩大消费的指导意见》，加大对促进消费的重点领域的金融服务支持，其中就提到，鼓励金融机构多渠道、多方式做好消费品以旧换新相关的金融服务，积极开展汽车相关金融贷款业务，根据借款人的综合信用水平等相关要素，合理确定贷款的发放比例、利率和期限，适当减免消费者在汽车以旧换新过程中因提前还清贷款所产生的违约金等等。

科思股份：公司半年度未披露业绩预告证券日报网讯科思股份9月10日在互动平台回答投资者提问时表示，公司半年度未披露业绩预告，周久京先生本次减持股份系股东个人资金需求，非上市公司筹划事项，与公司经营业绩无关。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP